顺风快运(顺风快运客服热线)

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就在业界的目光聚焦在极兔、钟繇、汪峰等新的快递人才准备在红海市场杀出一条血路的时候,零担市场又开始兴起,一场以顺丰为首的新一波零担市场价格战正在悄然进行。…

月客优惠12000的重包裹B和优惠3000的纯特价包裹,顺丰的两个低价新品在折扣重货市场都是本垒打,个人客户专线5折的优惠确实给了其他同行压力。

那么顺丰为什么如此重视快递市场的布局呢?为什么业务发展这么快?本期物流一张图带你一窥!

快速布局的动因

总之,顺丰所有的新产品,包括快递的布局,都是为了供应链解决方案。供应链解决方案,简单来说就是多个产品的组合,满足客户在整个链条各个环节的需求。所以,要形成提供供应链服务能力的前提,首先是完成各个环节的产品布局。

顺丰的通过产品布局形成供应链解决方案能力SF通过产品布局形成供应链解决方案的能力

对于顺丰的供应链野心来说,它以高价值产品时间敏感件为引擎(金牛座产品),高价值产品产生利润,再用充裕的现金流投入新产品(明星产品),从而逐渐形成整体产品布局。尤其对于快递服务来说,是连接客户上下游的利器,同样是目前顺丰最大的明星产品之一、

顺丰以金牛业务利润给明星产品供血用SF金牛座商业利润给明星产品供血。

值得一提的是,虽然顺丰的业务占集团收入的很大一部分,但顺丰还是有很大的发展空。对比UPS,2019年UPS零担收入占比18.1%,顺丰2020年上半年仅占10.8%,仍是UPS SF 空的两倍。

顺丰快运业务占比远低于UPS顺丰的占比比UPS少很多。

资料来源:顺丰2020年H1财报来源:顺丰2020年H1财报

此外,根据物流地图,顺丰的很多业务都是由快递网点原有的快递客户贡献的。可以看出,很多原来的快递客户都有快递业务需求,希望有物流公司提供一揽子服务,这同样是顺丰快递业务增长的关键引擎。

因此,不论是从供应链能力建设还是顺丰客户的需求来看,顺丰都非常重视快递业务,势必会加大对这项业务的投入。

即使不考虑供应链布局,仅零担市场就超过2万亿,是快递市场的两倍。更重要的是,中国零担市场CR10占比仅为3.2%,而美国为74.6%。国内零担市场起步晚且分散,头部企业尚未成熟。SF的竞争[/k0/]还是很大的。

零担市场规模高达2万亿,是快递市场的2倍;数据来源:公开信息,物流一图整理零担市场规模高达2万亿,是快递市场的两倍;来源:公开资料,物流地图整理。

我国零担市场集中度远低于美国,还有很大整合空间;数据来源:公开信息,物流一图整理中国零担市场集中度远低于美国,仍有较大整合空;来源:公开资料,物流地图整理。

加上疫情的爆发,家电、家具、服装、食品等生活用品正在向线上转移,零担成为顺丰新业务中市场天花板最高、业务潜力最大的业务之一、并开始筹划快递业务的单独上市。

那么,顺丰是通过什么方式切入零担市场,并在短时间内,走上头部位置的呢?笔者认为主要是以下两点:四网整体卡位,产品客户布局降价。

01.四网综合卡位

零担市场有很多企业。根据国家交通运输联合会最新发布的2020年中国零担30强,零担市场可分为直销网络、特许经营网络、资源网络、城市网络和其他。顺丰要想参与整个2万亿市场的渗透,一定会在直营网络、加盟网络、资源网络、城市网络进行布局。

顺风快运

2020年零担企业TOP30名单;数据来源:运联传媒,物流一图整理2020年零担企业30强名单;数据来源:连云媒体,物流地图

如上图,蓝色代表直营企业,如顺丰、德邦零担、Span、华宇、佳吉;绿色加盟安能、百世、一米等快递公司;三知、德坤、盛丰等灰色资源网;同城网包括货拉拉等玩家。显然顺丰已经在这四个网络的市场了。

直销网络——专注高端市场。代理顺丰速运和德邦零担业务,市场量300多亿,主营直销。从孵化到品牌建立,顺丰只用了5年时间,就以低于同行的价格切入,在中高端市场疯狂抢占这块利润蛋糕。

特许经营权。com-主流市场的音量王。代表企业安能、一米滴答、百世快递等。,市场量在450亿左右,主要是加盟。安能、一米等加盟企业作为零担市场的主流市场,可谓是负责货量,主要培育中低端。类似于快递行业的通达系,他们必将在零担市场占有一席之地。顺丰旗下顺鑫捷达与其直接竞争,底盘整合后的潜力不容忽视。

资源网络-区域专线供应链。代表企业三志、德坤、盛丰、宇鑫等。,市场规模超过1300亿元,主要是专线、区域网络和合同物流。区域小巴和专线是国内零担市场的一大特点,运营分散、成本低的多,而合同物流以供应链企业为主,由于资源共享的不对称,很难直接整合。顺丰推的共建团队也致力于此,借助技术和资本慢慢融合。

同城网络-新兴市场卡槽战。代表企业货运拉拉、韦杰、小马等。,市场量500多亿,以同城整车为主。随着仓库分配的逐渐影响,超市、家居、汽配等行业的同城运输成为同城货运、同城搬家、企业搬迁等子场景中的新兴市场。顺丰推凤城专运是为卡位战布局同城。

02.产品客户布局,降价数量

从顺丰的官网和对外宣传中不难看出,在零担市场的产品布局已经趋于成熟,在公斤段和产品定位上:

①重货包(20-100kg)和小票零担(100-500kg)为标准品,以中高端小件为主;

②大件零担(500-3000kg)和重型货物运输(3T以上车辆)主要是将外部资源引入对标网络;

③重货包裹B(抛比12000)和纯重专配(抛比3000)再次降低,抛货和纯重货市场进入专线领域;

④凤城专运(200KM以内)借助内外运能,聚焦同城整车新兴市场;

⑤专线普运和顺鑫融通主要以专业市场为主,而原有的物流普运(14年首款重货产品)逐渐下线。

顺丰产品线布局;资料来源:公开信息,物流一图整理SF产品线布局;来源:公开资料,物流地图整理。

月度客户结算-整体降价抢份额。从年推出的“321攀峰计划”来看,所有竞争对手的月供客户都可以抢等于或低于其价格的内部补贴,一句广告语最能表达其含义:“决战百日,拼货,毁态,抢奖励”;最近纯重专场经销的是价格在3000抛以内的纯重货的主要月客。价格低至0.8元/斤,全国大部分地区连续重仅为1.4-2.1元/斤。价格和安能差不多,竞争力不言而喻。

资料来源:公开信息,物流一图整理来源:公开资料,物流地图整理。

个人客户-线路上有很多折扣。根据9月份针对个人客户推出的20条专线,覆盖全国多个城市,覆盖的产品以重包裹和小额发票为主,均给予5折优惠。除了线路优惠,周六日也有促销券活动,也相当于五折,优惠力度和每月客户结算一样大。但这样的折扣投放类似于加盟制的补舱,在冷门线路上进行降价促销,提高上座率,最终达到降本增效。

顺丰散客竞争策略SF的飞度竞争策略

综上所述:市场影响

快递行业有句话叫“不怕涨价,就怕顺丰降价”,而零担市场目前也面临着类似的问题。顺丰的布局和规划已经开始以价格战的形式席卷零担市场。此外,在技术和资本的加持下,未来可能会推出类似快递“特供”的价格更低的产品。其他玩家会受到那个时候的冲击吗?对此你怎么看?

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