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吻啊吻,又近了一步。
文/宋双辉
9月26日,江铃汽车发布公告称,拟与福特汽车公司设立控股子公司,注册资本2亿元,其中江铃汽车持股51%,福特持股49%。新的合资公司总部设在上海。
有些人可能会困惑。福特在中国不是一直有两家合资企业吗——长安福特和江铃福特?后者为什么要成立合资公司?
实际上江铃福特并不是国内常见的汽车合资公司。
江铃汽车成立于20世纪80年代,在轻卡业务上发了大财。1993年在深交所上市,1995年通过发行b股引入国外战略合作伙伴福特汽车公司。当时福特持有江铃汽车30%的股份(现在增加到32%)。
江铃汽车的股权结构图可以直观的看出几家公司之间的关系:福特汽车公司持有江铃汽车32%的股份,江铃投资持有江铃汽车41%的股份。
江铃投资是江铃控股于2019年以存续分立形式新设立的公司。其前身江铃控股是2004年长安汽车与江铃集团合资成立的之一家中外合作汽车企业。
在此之前,福特在中国的两个合作伙伴一直分工明确,长安福特主管福特品牌乘用车业务,江铃汽车专注于商用车。
1997年,江铃福特引进了福特全顺,开始涉足轻型客车市场,但其主要业务仍然是JMC牌轻型卡车、皮卡和重型卡车。

长期以来,福特品牌徘徊在中国汽车市场的主流之外。随着穆拉利成为福特首席执行官,福特开始重视中国市场,并于2011年推出了极其重要的“1515战略”。为了在中国汽车市场抢占更多的份额,江铃汽车自然也在考虑之中。
2013年,福特越来越重视江铃汽车。年初,福特首次将对江铃汽车的持股比例从30%提高到32%。随后,江西小榄基地竣工投产仪式,穆拉利亲自出席;2008年北京车展,穆拉利再次亮相江铃汽车展台,为新车珠峰站台。
在此之前,18年的合资关系中,福特只在江铃汽车投产过一款全顺商务车。随着修卡的上市,福特开始给予江铃汽车更多的资源,外界开始猜测福特与江铃的合作将进一步深化。
但是,福特和江铃汽车的关系并没有那么热络。毕竟和长安福特在一起,福特还是有些顾忌的,不想引起长安福特的不满,尤其是那些年。所以在很长一段时间里,福特依然坚持江铃汽车的定位仅限于商用车。
2016年,长安福特迎来了95.7万辆的年销量巅峰,距离百万俱乐部仅一步之遥,但之后,长安福特开始走下坡路。比现在年的销量就降到了20多万辆。
目前,对于福特汽车公司来说,迫切需要在中国市场开拓新的增长点,而对于江铃汽车来说,2015年提出的“以商带客并举”战略收效甚微,急需打开乘用车市场的新局面,因此江铃福特新合资公司的成立势在必行。
江铃汽车新的战略愿景是“成为轻型商用车行业的领导者和福特高性价比产品的供应商”。今年8月,江铃汽车宣布以7.81亿元向沃尔沃卡车出售江铃重汽100%股权,从而完成退出重卡业务的之一步。
接下来将全面提速乘用车业务。
随着3月份福特於陵的上市,加上之前灵捷S、修卡、途睿欧的上市,江铃福特已经建立了从硬派越野到商旅的完整福特品牌产品架构。
在 *** 布局方面,江铃福特今年推出了“家庭空间家空室福特体验店”。目前已开店135家,年底前将完成180家。同时,江铃汽车还聘请汽车行业资深人士向东平接替熊毅,出任江铃福特副总裁兼乘用车公司总经理。
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